拖鏈電纜，顧名思義是一種可以跟隨拖鏈進行來回往復彎曲移動而不易磨損的電纜，那么大家知道哪些因素會影響拖鏈電纜的彎曲半徑嗎?下面跟隨行車電纜小編一起來了解一下吧：
1、內護套
甲胄式擠壓成型的內護套取代廉價的羊毛材料，填充物或附屬填充物。這一方法能保證絞線結構不會散亂。
2、屏蔽
用優化的編織角度將屏蔽層緊緊的編織在內護套外，松散的編織帶會降低EMC的保護能力并且屏蔽層也很快因屏蔽的斷裂而失效。緊密編織的屏蔽層同時具有抗扭力的作用。
3、芯線絕緣
電纜內的絕緣材料不能彼此粘滯。而且絕緣層還需要支撐每股單股的導線。因此只有在高壓成型的彈性體PVC-NBR或者TPE材料才能用于拖鏈的數百萬米電纜中的應用過程中證實他的可靠性。
4、外護套
由不同的改良材料制成的外護套具有不同的功能，有抗UV功能的，有抗低溫功能的，有耐油的以及成本優化的。但所有的這些外護套都有一個共同點，高耐磨性，并不會粘附任何東西。外護套必須是高柔性的但也要有支撐功能，當然應該是高壓成型。
5、導體結構
拖鏈電纜應該選擇zui具柔韌性的導體，嘉柔電纜一系列長期的實驗提供了單根導線的zui佳直徑，長度和絞合節距的組合，它有極佳的抗拉能力。
6、抗拉中心
在拖鏈電纜的中心根據芯數數量以及每根芯線交叉區域的空間里盡可能的有一個真正的中心線填充(而不是像通常情況下，用一些填充料或廢塑料制成的垃圾芯線填充)這種方法能有效的保護絞線結構，防止絞線游離到電纜的中心區域。
7、絞線結構
成纜絞線結構必須以最佳的交合節距繞在一個穩定的抗拉中心周圍。然而由于絕緣材料的應用，絞線結構應按運動狀態設計，從12根芯線開始，因該采用成束絞合的方式。
